ARCHITECTURES ET SONS DE MOTEURS

10 cylindres en V 4 temps

10 cylindres en V à 72°

 

10 cylindres en V à 90° à manetons décalés de 18°

 

10 cylindres en V à 68°

 

10 cylindres en V à 90°

 

 

Seul l'angle du V de 72° permet des intervalles d'allumage égaux avec un vilebrequin à 5 manetons et 2 bielles par maneton, mais d'autres angles sont utilisés :

- angle de 90° sur moteurs de série pour une standardisation industrielle avec moteurs V6/V8, avec manetons décalés de 18° si intervalles d'allumage égaux

- angles divers utilisés sur moteurs de course avec vilebrequin à 5 manetons, suivant compromis entre équilibrage et positionnement optimal dans le chassis, par exemple :

   . 80° sur la Peugeot 905 victorieuse des 24 h du Mans en 1992 et 93

   . 67° sur F1 Renault RS6, RS7 et RS8, de 1994 à 1996

   . 71° sur F1 Renault RS9 en 1997

   . 111° sur F1 Renault RS21, RS22, RS23 , de 2001 à 2003

   . 72° sur F1 Renault RS24, RS25, en 2004 et 2005

   . 68° sur V10 Porsche prototype d'endurance ayant servi de base pour la Carrera GT de série

 

 



31/07/2018
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