Esthétique moteur et véhicule

Au delà des performances, de l'efficacité sportive ou du confort, un paramètre reste très important dans le choix, le plaisir, et l'attrait que procure un véhicule avant même de s'installer aux commandes (ou en tant que passager) ou de démarrer le moteur, à savoir l'esthétique ou si vous préférez le design, celui-ci étant source de discussion et d'avis contradictoires en fonction surtout de sa sensibilité émotionnelle, de l'expérience vécue, de la mode et des tendances de l'époque pour un produit original, exclusif, agressif, surdimensionné, parfois au détriment d'un certain équilibre des formes, volumes, et couleurs.

Les éléments visuels inesthétiques de mon point de vue :

Sur tous véhicules :

- plusieurs phares ou feux superposées dans des blocs optiques séparés qui n'évoque pas un regard

- absence de mélange harmonieux des couleurs et des lignes (tendues et courbes) réparties sur le véhicule

- couleur de carosserie beige, rose, noire sur véhicule de sport, ou motifs avec mélange de couleurs trop complexe ou hétérogène

- surfaces planes, convexes ou verticales de trop grande dimension (par exemple l'énorme calandre verticale de la Toyota Yaris GR)

- absence d'une ligne horizontale parcourant le véhicule sur sa longueur ou différence de hauteur prononcée entre arrière et avant du véhicule (par exemple dosseret de moto trop bas par rapport au réservoir).

Sur voitures non utilitaires et non 4 x 4 :

- caisse, capot ou toit rehaussé(es) sans raison technique autre qu'un accès plus aisé et une visibilité accrue, cette disposition dégradant la tenue de route et nécessitant un raffermissement des supensions au détriment du confort pour une utilisation sur route avec le plus souvent des suspensions et des pneumatiques de toute façon peu adaptés au tout terrain (SUV et cross over).

Sur motos :

- bec de canard sur bas de tête de fourche (ex BMW séries R ou Suzuki DR 750/800 et V-Strom)

- garde-boue avant suspendu type cross sur moto avec petite roue avant ou si tête de fourche volumineux

- garde-boue avant non suspendu sur trail léger à roue avant de 21 pouces à grands débattements et sans tête de fourche

- garde-boue trop longs et bavettes sur moto non utilitaire

- garde-boue arrière et plaque minéralogique non suspendus

- position décentrée ou asymétrie :

. des plaques minéralogiques

. du tableau de bord ou des feux avant, par exemple avec présence de 2 cadrans ronds ou de 2 phares de diamètre différencié (ex : BMW)

. des moteurs en ligne positionné avec vilebrequin longitudinal et cylindres horizontaux (ex : BMW K100 des années 80)

- surfaces peintes ou volumes soit disproportionnés, mal placés ou mal répartis :

. cylindres horizontaux des flat twins qui dépassent de façon isolé

. tête de fourche énorme (power cruiser américain) ou non cohérent avec l'esthétique de la moto (trail)

. bulle haute sur trail

. réservoirs de grosse capacité si absence de nécessité technique (par exemple 600 Ténéré)

. pas de rappel de la couleur du réservoir, en particulier en partie arrière de la moto

. tableaux de bord trop volumineux sur moto sans tête de fourche ni saute vent

. pot d'échappement trop volumineux, unique, de forme éloignée de celle d'un mégaphone, ou avec sortie en position trop basse (les plus beaux étant souvent à multiples sorties dans le dosseret de selle)

- manques apparents de finition ou d'équipement :

. câblages, tuyauteries, pièces et accessoires apparents ou cachant le haut moteur sur les motos sans carénage intégral, absence de dosseret de selle avec feu intégré, de caches latéraux, ou de saute vent pouvant masquer un boîtier d'instrumentation inesthétique sur une moto sans tête de fourche

. échappements et finitions noires et absence de chrome sur les modèles classiques, en particulier sur le cuvelage de phare.

. tubulures d'échappement non doublées et dont l'aspect est modifié par la température (par exemple anciennes BMW)

. aspect de surface rugeux ou brut des pièces métalliques

. cordons de soudure irréguliers ou non meulés

- absence de compte tours, ou de double compteur rond à aiguille et de même diamètre sur les modèles classiques

- feux et/ou clignotants trop volumineux ou mal intégrés dans le style de la moto, ou mal positionnés (par exemple feu arrière trop bas sur la BSA 650 Gold Star)

- cylindres et culasses apparents mais avec un design trop simple au niveau du nombre et de la disposition des cylindres, ou du cylindre lui-même (par exemple moteur en ligne longitudinal, absence d'ailette avec refroidissement liquide ou de culasse aux formes complexes si 2 temps sans valve à l'échappement, la culasse la plus esthétique étant sans doute celle à 4 temps à double ACT si disposition du moteur avec vilebrequin transversal)

- forme du châssis, de boucle arrière ou de bras oscillant peu esthétique si forme trop simple ou assemblage non homogène de pièces d'apparences différentes ou de plusieurs tubes parallèles par rapport à un traillis tubulaire et surtout à un deltabox en alliage d'aluminium d'une seule pièce beaucoup plus valorisant et ne laissant pas de vide disgracieux

Quelques belles motos de route de différentes catégories et architectures moteur depuis les années 70 (avis personnel) :

- MV AGUSTA (tous modèles depuis la 750 F4)

https://www.motoplanete.com/mv-agusta/1193/F4-750-S-2000/contact.html

- BIMOTA (tous modèles dont 500 V Due)

https://www.motoplanete.com/bimota/19/500-V-DUE-1997/contact.html

- DUCATI (tous modèles de sportives, roadsters, et streetfighters, en particulier la 916 et les modèles sans carénage intégral avec moteur en L refroidi par air à couples coniques comme la 900 Darmah)

https://www.moto-collection.org/moto-collection/fmd-moto-Ducati-7306.htm

https://www.motoplanete.com/ducati/344/916-1994/contact.html

- YAMAHA RD 400 de 1978 (version avec dosseret de selle)

https://www.motoplanete.com/yamaha/7763/RD-400-1979/contact.html

- YAMAHA V MAX 1700

https://www.motoplanete.com/yamaha/1652/1700-V-MAX-2010/contact.html

- YAMAHA YZF R1 de 2005

https://www.motoplanete.com/yamaha/301/YZF-R1-1000-2005/contact.html

- YAMAHA TZR 250 3XV de 1991

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_tzr250R%2091.htm

- YAMAHA FZ6 600 Fazer 2007

https://www.motoplanete.com/yamaha/2005/FZ6-600-FAZER-2007/contact.html