10 cylindres en V à 90°
Le V10 à 90° avec 2 bielles sur le même maneton a un cycle d'explosions irrégulier de 90°-54° (le vilebrequin est similaire à celui d'un 5 cylindres en ligne et 2 cylindres opposés de chaque banc explosent à 90° d'intervalle), contrairement au V10 à 72° ou au V10 à 90° à manetons décalés qui ont un rythme d'explosions régulier de 72°.
Aucune moto de série n'est bien sûr équipée d'un tel moteur qui reste également très exclusif en automobile.
En revanche le moteur DODGE de 8,3L équipe une moto prototype artisanale de 2009 construite par Allen MYLLIARD, ainsi que la DODGE Tomahawk 2003 à 4 roues.
son du 5.2 l FSI de la LAMBORGHINI Huracan 2017
son du 5.2 l FSI de l'AUDI R8
son du 5.2 l FSI de la LAMBORGHINI Gallardo LP 560-4 de 2009
(à noter que la LAMBORGHINI Gallardo de 2003 était équipée d'un V10 à 90° de 5.0 l
avec vilebrequin à manetons décalés de 18° qui permettait un allumage régulier tous les 72°)
moteur 5.0 l BMW S85 B50 de 2005
son du 5.0 l S85 des BMW M5 E60 et M6 E63
Ferrari F1 3l F2002
moteur DODGE Viper
son du 8.3 l de la DODGE SRT Viper GTS
Prototype MYLLIARD V10 2009 à moteur DODGE Viper
son du 8.3 l DODGE du prototype Mylliard de 2009
DODGE Tomahawk 2003 à 4 roues et moteur Viper V10
