5 cylindres en V à 75,5°
moteur HONDA V5 990 cm3 RC 211 V de moto GP
L'angle du V permet à la fois une grande compacité du bloc et un centre de gravité optimal, le chiffre précis de 75,5° vient du fait qu'il correspond à une valeur trigonométrique (arc cos 1/4 = 75,52248...) permettant un équilibrage des forces d'inertie de 1er ordre.
Le vilebrequin a 3 manetons, dont les 2 extrêmes sont calés à 360° et reçoivent chacun 2 bielles.
Pulsations à 284,5°-75,5°-104,5°-180°-75,5° avec 75,5° correspondant à l'angle du V donc à 2 intervalles d'explosion entre bancs et 104,5° correspondant au calage du maneton central donc à un intervalle d'explosion sur le même banc de 3 cylindres.
D'autres séquences d'allumage auraient été testées ou utilisées, soit avec des explosions simultanées des pistons extrêmes de chaque banc ou en particulier 284°-76°-76°-208°-76°, avec 76° correspondant à l'angle du V donc à 3 intervalles d'explosion entre bancs et 208° correspondant au calage du maneton central donc à un intervalle d'explosion sur le même banc de 3 cylindres, suivant sources ci-après :
https://jfrmc.ganriki.net/zatu/rc211v-balance.htm
https://www.youtube.com/watch?v=qYvibx8oSKE&t=7sttp://jfrmc.tou3.com/
HONDA RC 211 V de moto GP (2002 à 2006)
