ORDRE D'ALLUMAGE 3 CYLINDRES EN LIGNE 4 TEMPS OU 2 TEMPS
Les explosions se succèdent toujours d'une extrémité à l'autre du moteur s'il n'y a pas d'explosion(s) simultanée(s), avec un intervalle d'explosion régulier uniquement si les manetons sont calés à 120° (et la distribution et l'allumage à 240° sur les 4 temps).
L'ordre d'allumage est 1-2-3, ou 1-3-2 dans l'ordre inverse (ce qui revient à 3-2-1 puisque c'est cyclique, mais moins clair au niveau de la représentation mentale) en fonction du sens de calage et de rotation du vilebrequin, de l'extrémité choisie pour le cylindre 1, ou du choix de l'ordre d'allumage si 2 pistons arrivent ensemble au point mort haut (cas des 4 temps Laverda avec vilebrequin à 180° dont l'intervalle d'allumage était irrégulier à 180°-360°-180°). A noter également le calage particulier du vilebrequin des 4 temps Triumph Tiger 900 de 2020 avec des manetons inversés aux extrémités du vilebrequin et à 270° en intermédiaire, ce qui donne un intervalle d'allumage irrégulier de 270°-180°-270°.
