ORDRE D'ALLUMAGE V4 4 TEMPS CALE A PLUS DE 180° PAR BANC
Avec 2 manetons calés à 360° ou à plus de 180° par banc, les explosions se succèdent toujours d'un banc à l'autre entre cylindres opposés puis en diagonale. Ordre d'allumage possible avec 2 paires de manetons à 360° par banc et pistons à 180° entre banc pour avoir des intervalles d'allumage égaux mais configuration difficile à équilibrer (première version de la Porsche 919 Hybride en 2014).
L'ordre d'allumage est 1-2-3-4 ou 1-4-3-2 si configuration classique des manetons et numérotation avec alternance sur banc impair et pair, suivant l'extrémité choisie pour le cylindre 1 ou le sens de calage et de rotation du vilebrequin.
Exemples : V4 à 90° avec vilebrequin calé à 360° (Honda 1100 et 1300 ST, RC 30, RC 45, RC 213-V)
V4 à 90° avec vilebrequin calé à 290° (Ducati V4) ou à 285° (MOTUS MST-01)
Les vibrations de 1er ordre sont annulées avec 2 bielles sur le même maneton et l'ouverture du V à 90° mais l'intervalle d'explosion est irrégulier
L'ordre d'allumage est de 1-2-4-3 ou 1-3-4-2 avec manetons en symétrie par rapport au centre du vilebrequin et numérotation avec alternance sur banc impair et pair, suivant l'extrémité choisie pour le cylindre 1 ou le sens de calage et de rotation du vilebrequin.
Cas particulier du V4 à 76° avec manetons décalés de 28° (Honda 1200 VFR et Crosstourer)
Les vibrations de 1er ordre sont annulées par le décalage des manetons (selon la formule 180° - 2 x angle du V) mais l'intervalle d'explosion de 104°-256°-104°-256° est irrégulier.
