12 cylindres en V à 60°
Les 12 cylindres en V à 60° sont les 12 cylindres les plus courants, utilisés dans un premier temps dans l'aviation en remplacement des moteurs en étoile. Le nombre et le calage des manetons de vilebrequin est identique à un 6 cylindres en ligne mais avec 2 bielles sur le même maneton.
Le cycle d'explosion est régulier tous les 60°.
Pulsations à 900 tr/min avec explosions à 60° :
moteur V12 5.0 l du prototype Jaguar XJ13 de 1966
son du V12 6.6 bi-turbo de la BMW 760 Li de 2017
son du V12 5.9 l de l'ASTON MARTIN Vantage de 2009 à 2013
son du V12 6.5 l de la LAMBORGHINI Aventador LP700-4 de 2012
son du V12 6.2 l de la LAMBORGHINI Murciélago de 2002 à 2006
son du V12 6.0 M275 bi-turbo de la MERCEDES BENZ S65 AMG de 2004
V12 3L MATRA MS11 F1 de 1968
son du V12 3L MATRA MS11 F1 de 1968 avec pour chaque banc de 6 cylindres, un échappement 6 en 3 avec longues tubulures d'échappement regroupant chacune 2 cylindres d'un même banc dont l'allumage est décalé d'un tour de vilebrequin, au lieu des plus classiques 6-2-1 ou 6-2 regroupant 3 cylindres adjacents, ou encore d'un 6 en 1 par banc.
son du 1500 V12 HONDA F1 RA272 de 1965 monté en position transversale
son du V12 3.0 de la FERRARI 250 GTO de 1962