VR5 à 15°
Le VR5 (ou V5) produit par Volkswagen dans les années 2000, est dérivé du VR6 et se présente comme un moteur en V dont l'angle d'ouverture est de seulement 15° ce qui permet d'avoir un moteur compact avec une culasse unique, ce principe ayant été utilisé pour la première fois par Lancia dès 1922 sur des V4.
L'inconvénient est qu'il est impossible d'obtenir des conduits d'admission et d'échappement de forme et de longueur identiques ce qui peut être pénalisant en terme de rendement surtout si le moteur est atmosphérique.
Par rapport au VR6, le vilebrequin est bien sûr différent avec un calage des 5 manetons tenant compte à la fois de l'ouverture du V à 15° et permettant un cycle d'explosion identique à un 5 cylindres en ligne avec une explosion tous les 144°.
Aucune moto de série n'est équipée d'un VR5, en revanche la HOREX 1200 a un moteur de type VR6.
son VW GOLF 4 V5 1998 avec échappement racing